Lamborghini отказывается от электрического суперкара. Разум победил

Lamborghini Lanzador так и не выйдет. По крайней мере пока. Изображение: Top Gear Несколько лет назад в духе современных веяний, которые постепенно уходят в прошлое, Lamborghini громко заявила о своих амбициях в мире электромобилей, представив концепт Lanzador — стремительный 2+2-местный гранд-турер с двойными электромоторами, активной аэродинамикой и интерьером из переработанных материалов. Предполагалось, что автомобиль выйдет в серийное производство в 2028 году. Однако в конце 2024 года проект был тихо закрыт — и, судя по всему, никто особо не расстроился. Я бы даже сказал, что разум победил и ревущие суперкары остаются именно такими, а не превращаются в пластиковую игрушку на батарейках. Почему Lamborghini отказалась от электрического суперкара По словам генерального директора компании Штефана Винкельманна, интерес к чисто электрическим автомобилям среди целевой аудитории Lamborghini «близок к нулю». Удивительно, да? Какое неожиданное замечание для бренда, который с начала своей истории приучил всех к диким V10 и V12 жрущим высококтановое топливо ведрами . Текущее решение было принято после более чем года внутренних дискуссий, анализа рынка, общения с дилерами и покупателями. Вывод оказался однозначным: покупатели суперкаров хотят автомобиль, который выглядит, звучит и ощущается именно как суперкар. Электромоторы, при всей своей мощности (хотя, тут тоже можно поспорить), не способны воспроизвести тот самый рёв двигателя , который является неотъемлемой частью эмоции от владения Lamborghini. Инвестировать серьёзные средства в разработку полностью электрического автомобиля, когда рынок и клиенты к этому не готовы — это дорогостоящее хобби и финансовая безответственность перед акционерами, сотрудниками и их семьями, — заявил Винкельманн. Недостатки электрических суперкаров С одной стороны, логика бренда понятна: Lamborghini продаёт не просто скорость, а эмоции. С другой — примеры таких электрических гиперкаров, как Rimac Nevera или Yangwang U9, показывают, что чисто электрические машины способны буквально переписывать рекорды разгона . Потенциал для оттягивания щек по горизонтали у электрических силовых установок огромный. Генеральный директор компании Штефана Винкельманна делает правильные выборы. Изображение: New Atlas Но насколько это прям нужно? Уходить с каждого светофора быстро надоест , да и потом придется долго пить кофе, пока этот гаджет на колесах заряжается. Ехать в тишине? Суперкару это не нужно. Экология? Тоже сомнительно, учитывая насколько вредным является производство аккумуляторов, и насколько эффективным стало сжигание топлива. Кроме этого, не забываем о том сколько весит батарейка и как это повлияет на управляемость такой электротелеги. Разгон 0-100 лишь одна составляющая суперкара премиум-класса . Звук, вибрация, ощущение живого механического монстра за спиной — всё это создаёт ту самую иррациональную привязанность, за которую люди платят сотни тысяч долларов. И здесь электромотор сильно проигрывает. Да, Rimac Nevera может быстро разгонять, но какой в этом смысл без врум-врум и бу-бу-бу? Изображение: Robb Report Ставка Lamborghini на гибридные технологии PHEV Сегодня весь модельный ряд Lamborghini построен на базе подключаемых гибридов (PHEV): внедорожник Urus, спорткар Temerario и флагманский Revuelto — все они сочетают электрические моторы для мгновенного ускорения с бензиновыми двигателями, обеспечивающими характерный звук и эмоцию. Это компромисс, который устраивает как бренд, так и его клиентов. Хотя, это и делаем машины более сложными и капризными. Lamborghini не отрицает, что будущее за электромобилями — Винкельманн говорит, что компания вернётся к этому вопросу, когда рынок и покупатели будут готовы. Но форсировать переход ради модного тренда бренд явно не намерен. В мире суперкаров репутация строится десятилетиями, и рисковать ею ради непроверенного спроса — значит ставить под угрозу само наследие марки.
Batafsil | Подробно | Read more... Hi News